DACIA DUSTER

FUNKCJONALNOŚĆ TERENÓWKI

W zależności od potrzeb, jeżeli szuka się taniego uterenowionego auta, Duster może być interesujący, jeżeli jednak ma być to auto do jazdy tylko i wyłącznie miejskiej, to na rynku można znaleźć lepsze i lepiej wyposażone auta w tej lub zbliżonej cenie. Strategia Dacii wydaje się być prosta - Dacia oferuje bardzo podstawową wersję za niską cenę, jednak Klient zainteresowany autem wyposażonym choć w stopniu zbliżonym do aut konkurencji - np. Yeti, Qashqai musi wydać grubo ponad 60 tysięcy złotych i to za wersję z napędem na dwa koła.

Za podstawową wersję zapłacimy tylko 39 900, ale aby doposażyć swoje auto np. o ESP (1200 zł) będziemy musieli kupić wersję 4x4 z silnikiem diesla za ponad 64 tysiące, a dodatkowo będziemy musieli domówić skórzaną kierownicę i drążek zmiany biegów za 300 zł. Czyli ESP (dostępny w pakiecie podstawowym w Nissanie Qashqai) będziemy mogli kupić tylko w Dusterze za ponad 65 tysięcy.

Klimatyzacja w Dacii Duster dostępna jest tylko w wersji "Ambience", a podstawowa wersja Duster poza ABS i dwiema poduszkami, wspomaganiem kierownicy, oknami na korbkę nie pozwala się zbytnio doposażyć! Za to nie będzie nas kusić klimatyzacja elektroniczna. Jak wiadomo, w przypadku awarii takiego sprzętu (zwłaszcza elementu sterowania) jest nieporównywalnie większy niż wersji manualnej - a efekt ten sam - chłodek. Na szczęście klima w Dacii Duster nie jest droga.

Za podstawową wersję Dacii Duster z 4 poduszkami, napędem 4x2 i 110 konnym, benzynowym silnikiem 1.6 trzeba zapłacić 43 800 zł. Należy jednak podkreślić, że nadal będzie to wersja z podstawową ergonomią charakterystyczną dla pojazdów uterenowionych. Jeżeli ktoś szuka limuzyny powinien raczej kierować się w stronę Renault Fluence, Skody Oktawii czy nowej Astry.